Εισαγωγή στη σχετική γνώση της πλευράς του αυτοκινήτου κατά της σύγκρουσης

Η επίδραση απορρόφησης ενέργειας τουαντικλεπτική δέσμη αυτοκινήτουσχετίζεται κυρίως με τους ακόλουθους παράγοντες:

1. Διαρθρωτικός σχεδιασμός αυτό είναι το πιο σημαντικό σημείο. Σε γενικές γραμμές, το αποτέλεσμα απορρόφησης ενέργειας της δοκού αντι-σύγκρουσης σε σχήμα καπέλου είναι καλύτερο από αυτό της σωληνοειδούς δέσμης αντι-σύγκρουσης. Επιπλέον, η δομή σε σχήμα διπλού καπέλου είναι γενικά καλύτερη από τη δομή ενός καπέλου. φυσικά, υπάρχουν επίσης καπάκια. Το ύψος της δομής του σχήματος, που ταιριάζει με κολώνες A / B / C, περβάζια πόρτας, κ.λπ.
2. Η αντοχή του υλικού. Οι άνθρωποι συνήθως πιστεύουν ότι οι σωλήνες μέσα είναι συνηθισμένοι σωλήνες νερού, αλλά δεν είναι. η αντοχή εφελκυσμού των σωλήνων που χρησιμοποιούνται γενικά στα ιαπωνικά και κορεατικά αυτοκίνητα είναι τόσο υψηλή όσο 1400-1600MPA (επί του παρόντος ορισμένα αυτοκίνητα οικιακής μάρκας χρησιμοποιούν πιο συνηθισμένους σωλήνες)), είναι περισσότερο από 4 φορές η ισχύς των συνηθισμένων σωλήνων και το αποτέλεσμα απορρόφησης ενέργειας είναι περισσότερο από 2 φορές εκείνη των συνηθισμένων σωλήνων. και η αντοχή εφελκυσμού των δοκών αντι-σύγκρουσης σε σχήμα καπέλου που απαντώνται συνήθως σε ευρωπαϊκά και αμερικανικά αυτοκίνητα φτάνει γενικά τα 1400MPA.

3. Το πάχος του υλικού. Φυσικά, όσο πιο πυκνό είναι το υλικό, τόσο καλύτερη είναι η επίδραση απορρόφησης ενέργειας (ανεξάρτητα από το ταίριασμα με τις κολόνες A / B / C και το περβάζι της πόρτας), το αποτέλεσμα απορρόφησης ενέργειας είναι ανάλογο με το πάχος του υλικού.