Ο ρόλος της δοκού κατά της σύγκρουσης αυτοκινήτου

Όλοι γνωρίζουν ότι το τρίγωνο είναι η πιο σταθερή δομή και ο σκελετός του αμαξώματος στην πραγματικότητα αποτελείται από πολλά ακανόνιστα τρίγωνα για να αντιστέκεται στην πρόσκρουση από όλες τις κατευθύνσεις, αλλά πρέπει να σημειωθεί ότι ο σκελετός του αυτοκινήτου δεν είναι όλα τα σημεία. Το ίδιο, γιατί σχετίζεται με τη μετάδοση δύναμης, την κατάρρευση κ.λπ.
Η σημασία του μπροστινού και του πίσω μέρουςδοκάρια αντισύγκρουσης αυτοκινήτουείναι η συσκευή για να αντέχει το όχημα τη δύναμη κρούσης για πρώτη φορά. Όσον αφορά την παθητική ασφάλεια του σώματος, μια σημαντική ιδέα είναι ότι εφαρμόζεται λίγη δύναμη σε ολόκληρο το σώμα. Για να το πω ωμά, μια συγκεκριμένη θέση του αμαξώματος του αυτοκινήτου έχει χτυπηθεί. Εάν μόνο αυτό το τμήμα επιτρέπεται να φέρει τη δύναμη, το αποτέλεσμα προστασίας που επιτυγχάνεται θα είναι πολύ φτωχό. Εάν ολόκληρη η δομή του σκελετού υποβάλλεται σε δύναμη όταν ένα συγκεκριμένο σημείο υποβάλλεται σε δύναμη, η δύναμη της δύναμης σε ένα σημείο μπορεί να ελαχιστοποιηθεί, ειδικά οι μπροστινές και οι πίσω δοκοί από χάλυβα κατά της σύγκρουσης παίζουν προφανή ρόλο εδώ.
Τα δύο άκρα τουδοκός αντισύγκρουσης αυτοκινήτουσυνδέονται με κουτιά απορρόφησης ενέργειας χαμηλής ταχύτητας με πολύ χαμηλή αντοχή διαρροής, τα οποία στη συνέχεια συνδέονται με τη διαμήκη δοκό του αμαξώματος του οχήματος με τη μορφή μπουλονιών. Το κουτί απορρόφησης ενέργειας χαμηλής ταχύτητας μπορεί να απορροφήσει αποτελεσματικά την ενέργεια σύγκρουσης όταν το όχημα έχει σύγκρουση χαμηλής ταχύτητας και να ελαχιστοποιήσει τη ζημιά της δύναμης πρόσκρουσης στη διαμήκη δοκό του αμαξώματος, η οποία μπορεί να μειώσει το κόστος συντήρησης και τη μέθοδο σύνδεσης μπουλονιών μπορεί να είναι πιο βολικό να αντικαταστήσετε τη δοκό κατά της σύγκρουσης αυτοκινήτου.

Σε μια σύγκρουση offset υψηλής ταχύτητας, τοδοκός αντισύγκρουσης αυτοκινήτουμπορεί να μεταφέρει αποτελεσματικά τη δύναμη πρόσκρουσης από την αριστερή πλευρά (ή τη δεξιά πλευρά) του αμαξώματος του οχήματος στη δεξιά πλευρά (ή την αριστερή πλευρά), επιτρέποντας σε ολόκληρο το σώμα του οχήματος να απορροφήσει την ενέργεια της σύγκρουσης όσο το δυνατόν περισσότερο. Σε περίπτωση σύγκρουσης χαμηλής ταχύτητας (συνήθως κάτω από 15 km/h), η δέσμη αντισύγκρουσης αυτοκινήτου μπορεί να αποτρέψει τη δύναμη πρόσκρουσης να βλάψει τις εμπρός και πίσω διαμήκεις δοκούς του αμαξώματος και να μειώσει το κόστος συντήρησης.